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2023-09-08
咱们先来看看蔚来近期的体现,可谓是喜忧参半:
根据官方发布的数据显现,蔚来8月共交给新车19329台,同比增长81%。比起7月创下前史新高的20462台,8月虽稍有回落,仍能算是体现优异。
但是,2023年1-8月,蔚来共交给新车94,352台,本年已曩昔了近三分之二,对标李斌年头制定的24.5万方针销量,现在仅完成了约38.5%。主要是Q1Q2的销量都体现一般,Q2交给23,520台,同比下降6.1%,环比下降24.2%,前几日发布的最新财报更是显现,Q2营业赢利亏本60.74亿元,上半年营业赢利亏本111.86亿元。
那么,本篇文章将从营销和运营的视点深入剖析,蔚来缘何可以再创前史新高,一起又面临着何种挑战和危机。
要点精华:
蔚来担任车主运营的「用户联系」团队,查核目标是用户满意度,并不直接承担转化新客户的目标。
蔚来构建了一个去中心化的品牌社区,在品牌为用户创造价值的基础上,更为用户之间可能发生的价值提供了渠道。
涟漪模型中池子里的“水”便是有限的,想要新的“水”源源不断地注入进来,还是离不开传统的漏斗模型。
江湖上一直流传着蔚来凭借“用户运营”打下一片江山的传说,对于这般不按套路出牌的武功,无论是老牌传统车企,还是造车新势力,都明里暗里地想要习得三分,但许多年曩昔,人们对蔚来的用户运营仍是知其然却不知其所以然。
于是,为了深入了解蔚来的独门绝技,增长黑盒专访了蔚来用户联系助理副总裁沈泓。
提到“涟漪模型”,或许有些陈词滥调,但有关蔚来用户运营的本质,又有必要从“涟漪模型”讲起。多年来,蔚来都本着“老客带新客”原则,用服务带动口碑,再用声誉促进出售,而且坊间也有音讯称,蔚来的出售中,曾一度有七成来自于老带新。
如此高的裂变指数,暂且不说蔚来是怎么做到的,光是怎么测算都足以勾起咱们巨大的好奇心。
但是出乎咱们预料的是,沈泓带领的「用户联系」团队,并不直接承担转化新客户的目标,准确地说,他们首要在乎的是,究竟有没有把已有的车主服务好。
这有点类似于传统车企中的售后环节,却又不彻底相同。因为蔚来是直营形式,曩昔没有经销商的加盟,可预期的未来也不计划有,从先天视点就决定了它与用户的联系比传统经销形式来的更近、更直接,因而更容易获取用户的运用感受。
蔚来现有40万车主和几百万广义的用户,沈泓表示,让这些用户感到满意,便是团队的工作方针。「用户满意度」听起来有点难以量化,而这竟然是蔚来在老客运营工作中几乎仅有的查核目标。
不过,不同于传统车企的电话追踪,蔚来更多地借鉴了一些互联网的方法,例如,在每一次与用户发生触摸之后,就会在终端推送一个「随手评」的页面,每个月都会收到几十万乃至上百万的反应。这样既不过度打扰用户,又能得到真实度较高的评价。
除了搜集与用户交互之后的反应之外,蔚来的满意度监测盯梢系统中还包含投诉热线、APP端专属服务群、民间暗访等通道,以便对用户存在和提出的每一条问题、主张、投诉做出反应,完成服务的闭环。
事实上,满意度尽管有点主观,却成为了蔚来“涟漪模型”最真实的驱动力。这其中有一个价值观层面的“诀窍”,即要清晰区别意图和成果。
“咱们把涟漪带来的用户作为运营的一个天然成果,而千万不能把它当作一个意图,意图有必要落脚在让用户满意上面。”沈泓称,许多车企在用户运营上没有达到抱负中的状况,除了投入不足之外,还有一个很要害的原因便是没有在价值观上构生长期主义的理念。“假如你一开始就抱着做一个活动要转化多少产出多少的心态,是很难建立起群众基础的,更别提长期的用户信赖和社区氛围了。”
这样一来,咱们便能了解为什么蔚来的用户运营不将NPS作为查核目标,却能有着不错的NPS转化,多少有点“无心插柳柳成荫”的意味。
此外,蔚来自始至终并没有彻底脱离和摒弃传统获客的“漏斗模型”(这一点会在PART3展开讲),不过漏斗有着投入短、见效快、方针清晰等特征,操作层面也现已较为老练,竞争者之间很难拉开距离。所以“涟漪模型”的成功实践天然就成了蔚来的护城河。