调度的背后有几个支撑模块，报价模型、司机评分和客户分级。报价模型衡量调度的可行性

调度的背后有几个支撑模块，报价模型、司机评分和客户分级。报价模型衡量调度的可行性，在上述例子中涉及利润的环节均需要报价模型的支撑。司机评分考核司机的服务情况，类似滴滴专车快车的概念，可以区分定价影响分派。客户分级主要区分客户，可以精细化运营“保大客户”等运营策略。

1. 报价模型

物流公司的报价模式，常用成本定价法。从成本的基础上加上利润部分，作为对外报价，差值即为最终利润。

首先确定公司的成本结构，包括运输成本、人工成本、燃料成本等，做加法后即为运输成本价。在确定成本结构后，需要设定利润要求，以保证公司的盈利能力，使用一次函数模型即可，例如y=kx+b，x为成本，k为利润系数，b为附加利润值，得出的y即为客户报价。其中k、b均为可延展参数，均可由多个参数叠加。

建立市场变化参数，监测市场变化，包括油价波动、淡旺季等因素，及时更新成本结构和利润要求。通过实时监测和分析市场变化，可以及时调整市场变化参数，定价实时跟随市场波动。淡旺季同比大概稳定，初期可固定参数降权考虑；油价波动可直接与国际油价表保持一致。

制定价格策略，根据基准价格、成本结构和利润要求，制定相应的价格策略。价格策略可以根据货物类型、运输距离、发货时间等因素进行分类，以满足不同的客户需求。定价策略和业务类型紧密相关，例如快递快运按重泡比的计费方式、大宗商品按重量考虑亏吨涨吨的场景、首重+续重的计费方式、阶梯定价等等。

根据以上模型，实时更新价格策略，根据市场变化及时调整价格参数，计算实时准确报价。

2. 司机评分

司机评分按网络货运的官方要求，货主可直接评价司机，但实际运营中，多建立司机、货主、平台三方互评的评级机制，各方加权平均的结论为最终评分。

评分项围绕运输环节展开，例如准点情况、驾驶安全、货物安全、服务态度、专业技能等等，评分项公司可以自行细分。

评分后的结果，需要做归一化的处理，保证分值的规范性。另外，分值的有效性需要考虑，例如前三个月或前半年的分数，是否可以代表目前司机的服务情况，依此思路设计评分的更新机制。司机红线、退出机制需要提前设置。例如司机私自吞货或司机殴打客户等等红线条例，触发扣分甚至退出机制。