同享经济“变脸”，最首要的原因是同享经济的盈余难题一直无法解决，同享企业迫于生计，不得不涨价

二、“同享刺客”缘何而来？

那么，是什么让同享经济堂而皇之地做起了“同享刺客”呢？

笔者认为，同享经济“变脸”，最首要的原因是同享经济的盈余难题一直无法解决，同享企业迫于生计，不得不涨价。

同享经济的商业形式过重，线下铺设需要大量本钱。以同享充电宝为例，它的运营本钱包含设备本钱、场所费用、运维和办理等。依据怪兽科技最新一季的财报数据显示，其商场、出售和办理费用已占到营业总收入的96.2%。

同享单车的硬件本钱和运维本钱更是不容小觑。以哈啰单车为例，一辆单车的日运维本钱为0.3元，每天每辆车的折旧本钱为0.6元，一辆单车每年在运维和折旧上花费约400元。

本钱居高不下的同时，同享经济的盈余形式却很单一，首要是以租借服务为主。而且前期同享经济遍及打“价格战”，这导致我国同享企业遍及亏损。

据各家公司财报和招股书显示，2022年美团包含同享单车、充电宝事务等所在的“新事务”板块运营亏损高达284亿元。

据哈啰出行于2021年披露的招股书，哈啰出行从2018年到2020年间，累计亏损约48亿元；2023年一季度，滴滴包含青桔单车在内的其他事务收入亏损90亿元。

在曩昔，同享经济尚有本钱为之输血，重投入、轻收入带来的结构性对立并不显着，但是现在本钱侧的“降温”成为悬在同享经济头顶的一把利刃。

2017年我国同享经济职业投融资数量高达275起，投融资金额到达2197.86亿元。从阿里巴巴、腾讯、经纬创投、淡马锡、DST，到国新科创基金、中投公司等这样国资背景投资方，都有参与同享经济投资。

2018年开端投融资数量和金额均出现下降趋势，到了2021年，我国同享经经济职业投融资数量仅为24起，投融资金额也缩减至456.79亿元。

料想中的崛起之势并未如期而至，本钱正在加速退场，同享经济又没有固定的中心技术和坚实的商业壁垒，随同运营本钱的增加，涨价也是自然而然。

现在，迫于生计的同享充电宝渠道开端从直营形式向署理形式改变。厂商已不具有完全定价权，厂商、署理商、商家相互牵制，相互依托，“分润”形式更是直接加剧了价格上涨的乱象。

从旧日本钱的宠儿，到现在的山穷水尽，同享经济毕竟为何走不通呢？

三、同享经济何去何从？

事实上，整个同享经济领域的日子都不好过。

顶着“同享充电宝第一股”名头上市的怪兽充电上市2年多，也是才刚刚于今年1季度才扭亏为盈、赚得微利。在股价方面，怪兽充电的体现也不尽如人意。截至7月28日，怪兽充电的股价报0.986美元，与上市后最高的10美元相距甚远。

而ofo的原创始人戴威更是连1600万人的押金都不退，欠了15亿后在美国整起咖啡创业。

不仅仅同享充电宝和同享单车，其他同享经济职业也都在“断臂求生”，比如同享工作、同享衣橱、同享汽车风景之后也只剩下一地鸡毛。

其实，这其中的症结在于，同享经济这种商业形式，从本质上来说好像并不具备长久的继续挣钱的商业能力。但是国内为了撑起估值，硬是将“存量搁置资源高效配置”的同享经济形式，跑偏为“为同享而增量资源”的新租借经济形式。

同享经济的原意是职具有搁置资源的个人或者组织，让渡手中的资源使用权给其他人，在这一过程中，让渡者可从中获取经济回报，而需求者则能够以更低的价值获得资源的使用权，达成一种“双赢”局面。

同享经济的中心为“搁置资源交换”，较低价格是同享形式能够“挤占”其他经济形式的中心优势。2008年，在金融危机席卷下，爱彼迎、uber别离于当年和2009年成立，成为同享经济的始祖。

但是到了2015年代的我国，同享经济却开端跑偏。很多打着“同享”大旗的企业，其商业形式的着眼点都不是怎么“盘活存量”，而是简单粗犷地靠热钱“烧出增量”以快速占有商场。

在这个过程中行着租借之实的公司给自己挂上“同享经济”的招牌，给本钱叙述了一系列美好性感的故事。不管是同享单车、仍是同享充电宝，它们都走成了一个重投入烧钱下的“短时租借经济”形式。而这些设备的供应，并不是来自人们的搁置物品，而是公司的集中采购与统一投进。

但是以租借为主的收入毕竟撑不起同享企业的正常运营，为了给公司续命，同享经济的老板们想方设法地开辟出第二曲线。

以头部同享单车哈啰APP为例，它将流量变成卖广告的生意，现在翻开哈啰APP，你会发现除了出行服务，哈啰APP还上线了游戏、交际、借钱、相亲、宠物交易等众多事务。

怪兽充电也在尽力扩展自己的多元化收入。现在，怪兽充电具有同享充电、充电宝出售、广告服务及新事务三个收入来源。在今年Q1，这三项事务别离取得了7.94亿、1860万、980万的营收。后两项事务同比增速到达了43.7%、52.8%。

虽然这些同享企业的第二曲线已获得微薄营收，但总的来说，这类产品对消费者而言就是一个用完即走的工具，用户在相关页面逗留的时间很短，要在现有消费路径里实现大跨越现在看来很难。

依据艾瑞咨询的职业研究报告，2022年全年数据体现趋于保存，职业规划为100亿。到2023年，随着居民生产、日子等经济活动的稳步康复，职业景气回温，职业容量有望增至近170亿，并于2028年超越700亿规划。在我国，同享经济仍然呈现出巨大的开展韧性和潜力。

笔者看来，一昧加价不是好办法，这些同享经济公司还能够采取降低布放本钱、运营本钱、开拓海外商场、提升顾客使用频次，以及开发增值服务与创新收入等办法来实现盈余。

重点是要在本钱和价格之间寻找一个平衡点，消除用户的心理落差，让同享经济想要回归绿色健康的开展轨迹。